京港高铁的区域经济效应概述.ppt

*组长:马浩然组员:高子君范丹阳何婉嫱德吉措姆伊西倪安妮高铁简介京港铁路简介困惑高铁定义线路规划发展背景发展意义改造原有轨道（直线化规矩标准化）最高营运速率不小于每小时200公里专门修建新的高速新的“高速线路”最高营运速率至少每小时250公里“四纵”京沪京港京哈杭福深“四横”徐兰沪昆青太沪汉蓉此外，《“十二五”综合交通运输体系发展规划》草案提出到2015年中国快速铁路营业里程达4.5万公里，五年增长率达438.4%。第一次浪潮日、法、意、德（1964-1990）第二次浪潮西、比、荷、英等发达国家（1990-90年代中期）第三次浪潮亚、北美、澳洲（90年代中期至今）1自第一次浪潮以来，高铁带来的发展成果体现在多方面铁路制约发展瓶颈：如铁路运营力不足等问题区域经济增长拉动效应直接效应间接效应城市空间极化效应环境网络通道梯度节点产业集聚与扩散效应集聚效应交通运输费用交通运输服务质量扩散效应要素成本要素组合规律（传统产业）改变城市群发展效应资金物资技术信息区域协作和产业分工单中心城市格局多中心城市格局重要地位发展意义（以湖南为例）香港段争议起始点北京到香港，主要分为四段：京石、石武、武广、广深港贯通京津、华北、中原、中南、珠三角、港澳京港高铁是中国南北交通高速客运大动脉，设计时速为350公里，最高试车时速、最高时速可达390公里是中国境内线路最长的高速铁路，也是世界上线路最长、线路最为复杂、设计时速350公里及以上的高速铁路，线路全长约2240公里。深港段预计2015年建成。全线通车后京港最快速只需8小时即从香港抵达北京，由目前的23小时缩短至8小时；上海至香港由目前的18小时缩短至6小时。京港高铁建成后，中国铁路南北大动脉将实现客货分流。（由京港高铁负责客运，由京广铁路负责货运营运时期）原有的京九铁路全长2553公里动车组时速为160公里/小时（动车组）京港高铁通车对湖南经济发展的影响分析

1.1促进旅游业发展据统计，2009年高铁开通当年，南岳共接待团队游客40.35万人次，增长20.5%；2010年接待团队游客50.76万人次，增长25.8%；2011年接待团队游客61.32万人次，增长20.8%。在团队游客中，40%左右为高铁团队。京港高铁开通后测算高铁团队游客将至少增长50%！据长沙市旅游协会统计数据显示，自武广高铁开通以来，80%的东南亚和港澳游长沙、韶山旅行团，选择乘坐武广高铁，而长沙南站是其进出主要通道。长沙景区及周边城市如岳阳郴州等游客接待量显著增加。1.2高铁开通物流人流皆通高铁的开通，对物流业无异于一场革命，对普通人来说，这意味着更大的流动性和更多的选择机会。同时,高铁不仅让沿线居民出行多了一种选择,也为长期超负荷运行的京广铁路、G4线(京港澳高速公路)分流出部分运力,让粤湘鄂省际交通业态竞争更为充分,更好地满足不同成本层次人流、物流需要。随着高速铁路的发展、铁路货运能力的不断释放，使铁路专业运输企业大范围提供适应市场需求的物流服务新产品成为可能，铁路运输这一安全、准时、快捷、大运力、低排放的低碳物流资源，将给湖南地区铁路专业物流业发展带来新的市场机遇。1.3带动制造、建筑业的发展高铁的运营直接影响着某些关联产业，最先受益的是基础设施建设，包括桥梁隧道建设所涉及的工程机械，水泥，建筑材料。其次是轨道铺设所涉及的钢铁、轨道生产加工、机床设备，以及高铁运营前期的动车机车车辆和配套设施采购，其中包括机车及车厢的生产、电气化信息信号设备以及计算机控制系统等，这就直接拉动了水泥行业、钢铁行业、铁路建筑行业、工程机械制造行业、铁路车辆制造业、信息化电器设备行业的发展。湖南长沙作为中部交通枢纽城市，是高铁网络的一个重要节点城市，同时长沙新型工业主导地位日益增强，人力资源和技术储备丰富，制造业基础良好，在这些行业发展中具有一定得优势。1.4进一步加速房地产业的开发高铁效应让“价值洼地”的长沙楼市潜能快速爆发，让更多人发现了轨道交通的“黄金价值”。“创业在珠三角，置业在湖南高铁沿线”的营销口号，在高铁沿线各城市和高铁动车读物上随处可见。这种结果的原因在于：高铁建设意味着城市基础设施的进一步完善,高铁让城际间距离缩短,。高铁直通后，