施工升降机电控系统—变频控制.ppt

* * 变频施工升降机 变频控制 一、控制原理 二、供电流程 三、变频器及控制 四、电机与制动 五、常用参数更改 六、交流与总结 一、控制原理 传统继电器控制 PLC控制 一、控制原理 闭合 QF1 QS1 工地电源 KM7 外门关闭 零线通电 总电箱接触器 总电箱断路器 主接触器 下降接触器 ZC 电机正转 电机反转 吊笼上升 吊笼下降 S 变 频 器 X 安全保护元件全部正常闭合 制动单元 上升微继电器   制动电阻 一、控制原理 二、供电流程 进线电源注意事项 1、供电质量 2、注意进线电缆 供电质量： 电压：380V±5% 50Hz 容量：150伏安(3×11KW) 200伏安(3×18.5KW) 参考电缆选择：举例(33KW) 0至50米内 主电缆:3×16 供电电缆: 3×16 50以上 主电缆:3×16 供电电缆: 3×25 注意:进线漏电断路器的额定电流及漏电电流 1.一合闸就跳 2.运行过程中跳闸（跳闸没有规律） 3.变频升降机加速和减速过程中跳闸 二、供电流程—常见现象 三、变频器及控制 普通施工升降机 变频施工升降机 三、变频器及控制 三、变频器及控制—变频器工作原理 图3-2 交—直—交变频器主回路图 三、变频器及控制—变频器调速原理 变频调速 f 变极对数调速 P 变转差率调速 S 磁通量须恒定 Φ↓→TM = KT I2 ΦM COSφ2↓ Φ↑→ 磁路饱和→励磁电流畸变，产生尖峰电流 磁通量Φ↑磁路饱和电流增大 磁通量Φ Φ电机转矩TM下降 三、变频器及控制—变频器调速原理 变频须变压： 定子绕组电动势：E1 = 4.44 K1 N1 f1 Φ U1 ≈E1 故 U1=KM f1 Φ、 Eg=定子在每相中感应电动势有效值 N1=定子绕组基波数 f1=定子频率 Φ = KΦU1 / f1 = 常数 故 U1 / f1 = 常数 结论：故要保持Φ恒定，只要变频又变压、 低频时需对定子电压行一定补偿。 三、变频器及控制—变频器调速原理 50HZ以下为恒转矩调速 U1 ≈E1故 U1=KM f1 Φ K1M=常数保持不变 Φ=恒定不变 电机力矩保持不变 频率f1 ↑ (0HZ-50HZ) 电压U ↑ (0V-380V) 50HZ以上为恒功率调速 U1 ≈E1 故 U1=KM f1 Φ K1M=常数保持不变 U=恒定不变 供电电压保持不变 频率f1 ↑ (50HZ以上) 磁通Φ ↓ 电机转矩下降 三、变频器及控制—变频器调速原理 三、变频器及控制—关键知识点 1、变频器工作原理？ 2、变频施工升降机怎么样实现调速？ 3、只调频不调压，运行会出现哪些状况？ 三、变频器及控制—常见故障 正常状态 故障现象： 面板上代码不停的闪烁 正常现象： 面板上显示:CLI、CTL、NST、PrA等均为正常现象(详见手册) 1、根据故障代码查询手册找到相应问题； 2、使用中文面板查询故障记录 三、变频器及控制—常见故障处理方法 1、变频器一通电立即显示故障 2、设备一运行变频器立即显示故障 a、主要检查进线电源 b、切断变频器输出端和控制端，只给变频器供电 若变频器继续报故障，判断为变频器硬件问题 a、查阅故障代码并排除 b、重点检查 Ⅰ、制动单元部分 Ⅱ、电机进线 Ⅲ、制动线路 三、变频器及控制—常见故障处理方法 3、变频器运行过程中报故障 a、常见故障为过流和过载 b、直流母线欠压 4、上行停止时，出现溜车 a、电压瞬间跌落 b、三相电压不平衡，电机转矩不够 四、电机及制动 制动单元 制动电阻 电机 1.制动电阻的作用： 变频施工升降机在快速停车.非正常停车和升降机下行时，消耗电机产生的能量。 2.制动电阻的阻值 30KW 制动电阻20KW-18Ω 37KW 制动电阻22KW-22Ω 3.制动电阻因注意的问题 一.电阻接线必须牢固可靠 二.制动电阻选型必须与变频器等匹配 四、电机及制动—制动电阻工作原理 *