2011年运营四部泵站运行管理防汛工作总结.doc

运营四部2011年泵站防汛抢险工作总结 在排水集团和管网分公司的正确领导下，在运营四部领导班子带领下，在泵站全体职工辛勤努力下，2011年运营四部泵站防汛抢险工作圆满完成。 今年的防汛工作，对于运营四部来说是特殊的一年；涉水业务重组后，按照排水集团和管网分公司领导的各项指示，我部在泵站防汛工作方面提出了更新更高的要求，要把防汛工作作为重中之重来抓，充分体现“服务政府，服务市民，保证城市道路安全，检查预防为主，防汛与抢险并重的指导思想”。 今年北京夏季汛期明显降水偏多相比过去十年，今年汛期的降水量更多，今年汛期降， 6月23日7月24日场大雨，。为了应对极端天气，把出现极端天气造成的事故和问题降到最低 汛前完成5座泵站增加抽升能力的10台水泵站检查保养，达到设备完好。 8、汛前完成雨水泵站雨量计保养调试18台。 9、汛前完成泵站桥区雨水口清掏，泵站进出水管线检查、冲洗清掏。 10、目前我部对全部28座雨污水泵站进行了多次全面检查，并组织了对泵站值班人员汛前上岗培训，全面做好泵站汛前各项准备工作。 汛期防汛工作情况 泵站运行管理专业性较强，泵站防汛又是城区防汛的重点，其防汛责任重大。今年汛期降雨情况不同往年，全市性普降大暴雨，给我们的防汛工作带来了严峻的考验。 今年入汛以来共有2场城区普遍较大降雨过程。 1、 6月23日全市普降特大暴雨，四部管辖的21座雨水泵站中，2座泵站超过100mm降雨，西南三环雨水泵站 107 mm、太南雨水泵站106.8mm，14座雨水泵站降雨量在50mm～100mm。大大超过了泵站抽升能力，造成了多座泵站站负责抽升的桥区积滞水。 其中：西南三环桥区积水2.5米、太南桥区积水0.7米、双营桥区积水1.0米、成寿寺桥区2.5米、四开桥区积水0.6米、马西桥区积水1.2米、莲花池桥区积水1.3米、六里桥桥区积水0.5米、右外桥区积水0.4米。 2、 7月26日全市普降特大暴雨，四部管辖的21座雨水泵站中，莲花池泵站降雨97.8mm降雨，双营雨水泵站 50.3 mm、丰台大桥雨水泵站55mm，西南三环雨水泵站降雨量57.1mm。 其中：西南三环桥区积水0.15米、双营桥区积水1.0米、莲花池桥区积水1.4米、六里桥桥区积水0.1米。 今年汛期按照分公司备勤令上汛备勤共计27次，但作为泵站值班人员，即使备勤令解除，泵站值守人员仍然不能下汛，不分昼夜坚守在泵站，几次降雨过程中，泵站值班人员几天几夜坚守在泵站，最长在泵站坚守近60小时， 体现了泵站职工爱岗敬业，无私奉献，敢于担当重任的精神。 20座雨水泵站今年汛期累计运行抽升分钟，累计抽升雨水千吨。 泵站桥区积水存在问题分析 莲花池泵站 莲花池泵站在6月23日及7月26日的2次降雨中，桥区积水达1.3米、1.4米，造成桥区积水主要原因是：其一：由于暴雨造成下游河道满流，泵站退水不畅，同时，桥区周边高水不能排入河道，大量高水漫入桥区，导致桥区汇水面积增加，汇集的雨水大量增加，大大加重了泵站抽升负荷。其二、桥区雨水箅子在降雨初期未能及时打开，树叶杂物将雨水口堵塞，造成雨水不能顺畅进入泵站管线，也是造成6月23日积水的原因（7月23日安排打捞人员在现场提前打开雨水箅子）。 双营雨水泵站 通过我部对该桥区的路况及泵站的现况进行了勘查，对于造成该铁路立交桥积滞水原因作出分析，一是，雨水收集系统能力弱。二是，有客水进入桥区，增加了泵站的抽升压力。三是，桥区南侧主路横坡变形较大，影响横向排水。具体分析如下： 其一：雨水收集系统能力弱 2000年泵站经历过一次扩容改造，但泵站的集水池以及来水管线均没做相应的扩容改造，影响雨水进入泵站的速度。 其二：有客水进入桥区 2000年扩容改造后的双营泵站，只承担玉泉营立交桥桥东北角的部分道路的雨水抽升，但现状玉泉营立交桥的西北角的道路雨水也进入桥区，且周边道路路况和硬化条件都发生了变化，造成客水进入桥区，进入泵站，增加了泵站的抽升压力。 其三：桥区主、辅路汛期积滞水情况及原因如下： （一）桥下两侧辅路在小时降雨小于50mm时，基本不积水；当小时降雨量大于50mm时，西辅路开始出现5cm以上积水； （二）桥区主路在小时降雨40mm以上时，开始出现10cm以上积水。具体原因分析如下： 1.桥下主路北侧：两侧雨水支线、雨水口及支管位置和管径布设较为合理，特别是此段路面横坡较好，利于路侧雨水口发挥排水效能，使得雨水能沿途排入两侧辅路支线管内，沿路汇入桥下的径流量较小。 2.桥下南侧主路:两侧排水支线均为∮700，基本满足南侧流域排放，但两侧雨水口太少；东侧主路现状只有两处双篦雨水排放口，西侧主路至南端玉泉营桥区只有一座双篦雨水口，两侧沿途雨水排放效果极差，加之主路路面经多年碾压，至今未做路面加铺，横断面呈凹槽形，进