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第六章 汽车修理质量及其评价第一节 汽车修理质量 一、汽车修理质量概述 汽车修理质量可以通过修理后汽车性能的量化指标，即质量指标来评价； 汽车修理质量不仅取决于修理后汽车和总成的初始指标，而且由汽车在整个使用期内保持这些指标的能力来决定； 汽车在修理过程中，其修理质量取决于：汽车修理工艺规程、工艺设备、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理工作人员的劳动素质等； 汽车修理质量的好坏，取决于设计、制造、使用诸因素和修理生产过程的组织与管理水平，也取决于修竣车的使用条件； 二、汽车修理质量的控制 为了保证汽车和总成的修理质量，应分别对总成和整车修理质量进行管理和控制。 质量管理的第一阶段是获得有关被管理对象的信息。为此，要检查送修品，检查各工序的规范，检查工艺装备的状况和检查试验手段的状况等； 质量管理的第二阶段是分析有关工艺规程的执行情况，收集和分析信息； 质量管理的第三阶段是制定和修改有关技术措施和管理措施。其主要内容包括加强工艺要求和工艺纪律，提高检验质量，改善对设备状况的预防性检查，改善工艺组织和管理，加强职工培训等； 质量管理的第四阶段是贯彻执行修改后的技术措施或管理措施； 质量管理的这四个阶段是对汽车修理过程实行全面质量控制的主要内容。它是以企业各部门、各个人为主体，以数理统计方法为基础，建立的一整套全面质量管理系统； 1、排列图 2、分层法 3、因果分析法 第二节 汽车修理质量的评价 一、总成装配质量的评价 总成的装配质量通常可用总成装配后的空转功率损耗、总成各机构和系统的效率、配合副的装配尺寸精度、总成运转时的振动和噪声水平、总成工作时的排放特性、总成主要工作面的承载能力，以及清洁度、密封性等指标来评价； 空转功率损耗及总成和系统的效率指标，表示总成的传动效率或内部的机械性能耗损。它与装配时配合副的接触状况、配合特性、总成各部件的调整和磨合状况有关，是评价总成装配质量的综合性指标； 总成运转时的振动和噪声，是由于零件不平衡或装配调整不当而引起的，可用声级计进行测量。 装配尺寸精度系指采用相应的装配方法装配后，各配合副达到总成装配技术要求中各项指标的符合程度，它包括配合精度、位置精度和回转件的运动精度等； 发动机总成在工作时会排出有害物质，其含量与发动机的装配调整质量有关，应符合国家有关法规； 总成承受使用负荷的准备程度是与总成装配后磨合试验的完善程度有关，它表示总成投入使用时的承载能力； 总成的清洁度是指按规定的方法从被检验总成的被检部位清洗下来的杂质总量（包括金属屑、尘土及其它杂质）。 二、发动机大修竣工质量评定 包含内容：起动机运转检查、动力性、经济性测定、发动机四漏、外表油漆等。 三、车身涂层质量的评价 影响因素： 1、涂层材料； 2、涂层特性； 四、汽车大修竣工出厂技术条件 1、一般技术要求： 1）装配零件、部件、总成和附件技术条件 2）主要结构参数符合原设计要求。 3）驾驶室、客车车厢、轿车车身的形状正确。 4）外表涂层质量符合要求。 5）车身两边结构件左右对称 6）座椅形状、尺寸、座间距及调节装置。 7）门窗开闭灵活，合缝匀称。 8）转向机构连接部位可靠。 9）离合器、制动踏板自由行程和驻车制动有效行程符合设计要求。 10）仪表、灯光、信号标志齐全，工作正常。 11）轮胎充气气压正常。 12）限速装置铅封。 13）各部润滑符合设计要求。 14）各部运转正常，无“四漏”。 1、一般技术要求： 2、主要性能要求 1）发动机易起动，运转正常，无异响。 2）传动机构正常，离合器结合平稳、分离彻底，变速器换档轻便，准确可靠。 3）转向机构操纵轻便，行驶无跑偏、摆头现象。前轮定位、最大转向角、转弯半径符合要求。 4）制动性能符合GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》。 5）汽车空载行驶初速30Km/h,滑行距离不少于220m。 6）带限速装置，直接档行驶，加速时间符合要求 7）带限速装置，空档行驶，经济车速下油耗符合设计要求。 8）汽车车身车厢不漏水。 9）汽车噪音符合规定 10）汽车排放符合规定。 * * 四、汽车大修竣工出厂技术条件 *