基坑近接既有地铁盾构隧道施工影响分区方法-JournalofSouthwest.PDF

第卷第期 西　 南　 交　 通　 大　 学　 学　 报 ５２ 　 ５ Ｖｏｌ．５２　 Ｎｏ．５ ２０１７年１０月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＷＥＳＴＪＩＡＯＴＯＮＧＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ｏｃｔ． ２０１７ 　 　 ：０２５８２７２４（２０１７）０５０９１００９　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１７．０５．０１０ 文章编号 基坑近接既有地铁盾构隧道 施工影响分区方法 １ １ １ ２ ３ 郑余朝，　 施博文，　 孙克国，　 杨天春，　 李　 辉 （１． 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都６１００３１；２． 中铁第四勘察设计院集团有限公司， 湖北武汉４３００６３；３． 铁道第三勘察设计院，天津３００２５２） 摘　 要：为了确保基坑近接既有地铁盾构隧道的结构安全和正常运营，在对盾构隧道纵向等效刚度模型研究的 基础上，建立了隧道纵向变形曲率与螺栓承载状态和线路正常运行要求的公式．结合沈阳某深、大基坑近接既有 地铁盾构隧道施工工程的实际情况，通过改变既有盾构隧道相对新建基坑的空间位置关系，进行了多工况三维 数值模拟计算分析，得到了基于桩锚支护的基坑近接既有地铁盾构隧道施工的强、弱、无影响分区图，并通过现 场的沉降实测结果等验证影响分区标准和控制技术的有效性．研究结果表明：盾构隧道纵向变形曲率半径是基 坑近接盾构隧道施工中隧道结构安全和正常使用的关键指标，可将盾构隧道纵向变形曲率半径作为近接影响判 断准则；在确定基坑近接既有盾构隧道施工工程的影响分区时，可将盾构隧道轨道线形受影响的临界状态及管 片接头极限状态下隧道纵向变形曲率半径，分别作为强弱影响区和弱无影响区的划分阈值． 关键词：基坑；盾构隧道；曲率半径；近接施工；影响分区 中图分类号：Ｕ４５５．４３　 　 文献标志码：Ａ ＩｍｐａｃｔｏｆＰａｒｔｉｔｉｏｎＭｅｔｈｏｄｉｎＰｉｔＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ＡｄｊａｃｅｎｔｔｏＥｘｉｓｔｉｎｇＭｅｔｒｏＳｈｉｅｌｄＴｕｎｎｅｌ １ １ １ ２ ３ ＺＨＥＮＧＹｕｃｈａｏ ，　 ＳＨＩＢｏｗｅｎ ，　 ＳＵＮＫｅｇｕｏ ，　 ＹＡＮＧＴｉａｎｃｈｕｎ ，　 ＬＩＨｕｉ （１． Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｔｕｎｎｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１００３１，Ｃｈｉｎａ； ２． ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＳｉｙｕａｎＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＧｒｏｕｐＣｏ． Ｌｔｄ． ，Ｗｕｈａｎ４３００６３，Ｃｈｉｎａ；３． ＴｈｅＴｈｉｒｄＲａｉｌｗａｙＳｕｒｖｅｙａｎｄ ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ， ， ） Ｔｉａｎｊｉｎ３００２５２ Ｃｈｉｎａ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｅｎｓｕｒｅｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｓａｆｅｔｙａｎｄｎｏｒｍａｌｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆｐｉｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｃｃｕｒｒｉｎｇ ａｄｊａｃｅｎｔｔｏａｎｅｘｉｓｔｉｎｇｍｅｔｒｏｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌ，ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎａｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｅｑｕｉｖａｌｅｎｔｒｉｇｉｄｉｔｙｍｏｄｅｌｏｆａ ｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｗａｓｐｅｒｆｏｒｍｅｄｔｏｅｓｔａｂｌｉｓｈｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｔｕｎｎｅｌ＇ｓｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｃｕｒｖａｔｕｒｅａｎｄｔｈｅｂｏｌｔｓｂｅａ