雨水管道施工方案(完整版).doc

雨水管道施工方案(完整版) 第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1 成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建1标 西区站雨水管施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二局股份有限公司 成都地铁2号线二期工程西延伸线土建1标项目经理部 2010年9月16日 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、工程概况 1 1.1 概述 1 1.2地质概况 1 1.3编制依据 1 1.4雨水管现状及迁改情况 2 1.4.1雨水管现状 2 1.4.2雨水管迁改状况 2 1.5工程特点及难点 3 二、施工方法与施工组织 3 2.1施工准备 3 2.1.1技术准备 3 2.1.2人员配备 3 2.1.3材料配备 4 2.1.4设备及仪器配备 4 2.2施工方法和技术措施 5 2.2.1开槽埋管工程 5 2.2.2检查井施工 12 2.2.3闭水试验 15 2.2.4沟槽回填 16 2.2.5新旧管道对接 18 2.2.6雨水方沟施工 21 三、工程进度 23 四、项目管理制度 25 五、施工质量保证措施 26 六、施工安全保证措施 27 七、文明施工措施 28 八、附件 29 雨水管道施工方案 一、工程概况 1.1 概述 成都地铁2号线二期工程（西延伸线）始于郫县的犀浦站，止于迎宾路站，线路全长8.770km。共设6座车站，其中地下站5座，高架站1座。最大站间距2192m，最小站间距1106m，平均站间距1468m。 西区站位于犀浦站与外语学校站之间，车站主体位于银河西路路面下，沿南北向布置。本站为地下单层四跨侧式站台车站，起讫里程为YDK15+904.000～YDK16+140.000，总长236m。局部地段开挖深度15.6m，挖方量164537 m3。车站两端为明挖区间，成灌铁路并行终点～西区站区间线路起讫里程YDK15+600.00～YDK15+904.00，总长304m。西区站～外语学校区间线路起讫里程YDK16+140.00～YDK16+353.620，总长213.62m。区间开挖深度6.4～14.4m，挖方量93208m3。 1.2地质概况 车站及明挖区间所处地段为现存道路，围城路以北大部部分地段为拆迁空地，路段区地形较为平坦。路段区所处地貌单元为岷江水系Ⅰ级阶地。场地地层情况由上至下主要表现为：杂填土、素填土、细砂土、含土卵石。 场地孔隙水对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。本道路所属场地为稳定地块，按7度抗震设防，设计基本地震加速度值为0.1g。拟建路段区存在可液化细砂土，为建筑抗震不利地段。 1.3编制依据 （1)《地铁2号线西延线西区站点及明挖区间段管 线综合方案设计图》 （2)《地铁2号线西延线西区站及明挖区间段排水工程施工设计图》 （3)《室外排水设计规范》GB50014-2006。 （4)《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008。 （5) 业主提供的本站点测量、管线探测及地勘资料。 1.4雨水管现状及迁改情况 1.4.1雨水管现状 围城路以北雨水管道d800一根，埋深2.0m～2.5m，承接珠江路部分雨水及本路段区间雨水排向围城路北侧现状沟渠中。现状管道位于道路中线西北侧3.5m，在车站主体结构顶部覆土范围内。 珠江路口埋深极浅的区间隧道完全阻断了原珠江路向北排放的d1000雨水管出路，管道埋深约2.5m。 两河村有一现状雨水沟通过银河西路西侧绿化带排入围城路北侧现状沟渠，沟渠规模约4.5mX2.2m，在明挖区间范围外的绿化带内，是近期雨水排放的主要通道。 1.4.2雨水管迁改状况 道路西北侧永久新建d1000~d1200雨水管，收集西北侧用地范围内雨水，并转输珠江路及一条规划道路的雨水，在两河村路口与该路现状排水沟汇合2.4m×2.2m的雨水方沟，最后汇入茅草堰。在围城路口茅草堰小桥范围明挖区间先行实施时，在现状沟位置暂时将2.4m×2.2m雨水方沟临时断开，使南段临时转输茅草堰雨水，待茅草堰小桥完成后，方可贯通该雨水方沟，并废除现状沟。 同时，由于施工期将雨水支管打断，结合原排水方案，并考虑到近期东侧雨水排放需求及远期规划道路雨水管道的接入需求，在地铁施工期在道路东南侧永久新建一根d500~d1200雨水管道，排入茅草堰。 雨水管线位置避开地铁主体结构及明挖区间基坑开挖边