桥式起重机啃轨原因分析及解决方法.docx

桥式起重机啃轨原因分析及解决方法 李云 (广州市特种机电设备检测研究院 ) 啃轨的现象桥式起重机啃轨的现象是指桥式起重机大车或小 车在运行过程中轮缘与轨道侧面严重挤压， 产生侧向推力， 并起轮缘与轨道的摩擦及磨损通 常称为啃轨。 正常运行时轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙， 啃轨是轮缘与轨道相对歪 斜运行到一定程度后产生的结果。 啃轨的现象表现形式有多种：单轮啃轨、多轮啃轨、同侧啃轨、异侧啃轨，有时甚至运行方 向不同，啃轨的形式也不同。 桥式起重机啃轨的会造成许多危害： 使车轮、轨道磨损，缩短其使用寿命。 增加运行阻力、影响减速器运转、电机负荷增大，甚至出现烧电机、断传动轴，轴承损 坏,断齿现象。 引起桥式起重机产生振动、冲击，使主梁、端梁、轨道等连接部位松动、断裂、开焊、 整机结构产生变形。 严重时，会使负荷摆动过大、产生脱轨，发生人身或设备安全事故。 啃轨的原因分析 造成桥式起重机啃轨的原因有多种： 有金属结构的，有传动机构的，轨道问题引起的、 车轮 问题或其他原因引起的。 2． 1 金属结构的原因 主梁变形。最常见的变形是拱度减少。除设计和制造工艺影响外，不合理的使用、吊运、 存放、 安装和修理、 高温工作环境都会引起主梁拱度减少， 当两根主粱拱度减少到某个程度 且相差较大时，就会产生小车啃轨；另外，主梁旁弯也会引起小车啃轨，主梁下挠，对主梁 不正当气割或焊接， 起重机运行的水平惯性力都可能使到主梁旁弯， 主梁旁弯到一定程度时， 就会造成小车 夹轨而产生啃轨。 端梁变形。主梁变形、对端梁不正当气割或焊接等会使到端梁变形，造成大车车轮歪斜， 产生啃轨。 对角线超差变形。由主梁、端梁组成的桁架结构因制造缺陷如：主梁与端梁不垂直、与 同跨起重机发生碰撞等原因会由矩形变成平行四边形。 从而使驱动轮与被动轮不能在同一直 线上运动，产生啃轨。 2． 2 传动机构的原因 电气传动不同步。分别驱动时电机磁极不同、转子回路所串电阻的阻值偏差太大造成两 边电机转速差异大，左右两侧的运行速度不一，车体走斜产生啃轨。 机械传动不同步。无论是分别驱动或集中驱动的传动链中，联轴器间隙过大、齿轮侧隙 过大造成起动与制动不同步都会产生啃轨； 轮子的轴向间隙过大或松紧不一、 轴承减速箱或 轮子的轴承损坏、齿轮上的键槽损坏也使到两套传动机构存在速度差，产生啃轨。 2． 3 轨道的原因 桥式起重机轨道的铺设有严格的要求， 轨距、相对标高、 侧向极限偏差等必须在合格范围内， 否则会产生轨道基础土建施工质量啃轨。 轨距超差。轨距过大，外侧轮缘轨啃轨；轨距过小，内侧轮缘轨啃轨；轨道 “八字形 ”，即 轨距一端大，一端大小，在这样的轨道上，起重机运行时，轮缘与轨道间隙越走越小，直至 产生摩擦， 两个或四个轮均磨内缘， 向相反方向运行，才慢慢好转，继续运行又开始磨车轮 外缘。 相对标高超差。超差过大时，起重机在运行中发生横移，造成较高一侧轨道的外侧被啃， 较低一侧轨道的内侧被啃。 侧向极限超差。大车轨道安装水平弯曲过大，超过跨度公差时，就会引起车轮轮缘与轨 道的侧面摩擦。 轨道基础土建施工质量问题造成轨位置道偏移或沉降不一，产生啃轨。 轨道的固定件不合理、松动使到轨道位置偏移也产生啃轨。 2． 4 车轮的原因 车轮偏斜。由于桥架变形、行走机构制造或装配误差、车轮加工误差等引起车轮水平偏 斜或垂直偏斜，当偏斜超差时产生啃轨。 车轮三点接触。 即所谓的小车 “三条腿现象 ”，四个轮子不能同时与轨道接触，从而导致行 车不稳、扭晃，进而导致小车起偏啃轨。 两主动轮直径不相等。起重机运行时，左右侧的运行速度不一样，产生车体走斜啃轨。 前后轮不在同一直线上运行。因桥架变形而引起跨度或对角线的过量超差或车轮偏斜， 使前后两个车轮不能在一条直线上运行，引起啃轨。 2． 5 其他原因 (1)制动器原因。制动器调整不当、刹车片磨损、刹车片沾有油污都会引起左右制动不一样 力矩，使车体产生走斜啃轨。 (2)轨道、车轮上有油污、水等造成车体运行打滑跑偏而产生啃轨。 啃轨的解决方法 啃轨的现象最终反映都是在车轮与轨道之间的摩擦上，当车轮与轨道出现以下迹象时： (1)轨道侧面有明亮的痕迹，严重时痕迹上有毛刺。 (2)车轮轮缘内侧有亮斑及毛刺。 小车行使时在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变，起重机在起动、制动时出现走偏、 扭摆，并发出不正常的摩擦声。 运行阻力增大，电机发热甚至烧坏。 表明起重机有啃轨的现象了。应立即采取解决措施，防止问题进一步恶化。 3． 1 金属结构问题的解决方法 桥架变形的修复方法主要有两种： 火焰矫正法和预应力法。 火焰矫正法原理是在金属结构上 局部加热， 使结构的某些部位被塑性压缩， 冷却后由残余的局部收缩达到矫正桥架下挠、 旁 弯或腹板波浪形的目的， ；预应力法原理实