国产典型液压调节系统简介 汽轮机教学PPT课件.pptVIP

国产典型液压调节系统简介 引入新课 一、径向泵调速器调节系统（东方厂） 三、旋转阻尼调节系统（上汽厂） 二、高速弹簧片调节系统（哈汽厂） 国内典型调节系统 一、径向泵调速器调节系统（东方厂） 1.系统设备组成： 结构：径向钻孔泵主要由泵轮和泵壳组成。泵轮是一个有若干径向钻孔的轮盘，由汽轮机的主轴带动，工作转速与汽轮机的转速相同。 工作作原理：是利用离心泵的进出口压差和油泵转速的平方成正比的特性，使油泵进出口压差随转速作相应的变化，然后将压差的变化送入下一个机构。 1）径向钻孔泵 调速泵---转速感受装置 2）压力变换器 回油 稳定工作时，活塞下部的一次油压和上部的弹簧作用力相平衡，活塞不动 当一次油压变化时，平衡被打破，活塞移动，回油口的泄油面积变化，从而使Px发生变化，达到信号幅度和能量放大的目的 ----信号放大装置 转速下降，一次油压下降，活塞下移， Px的泄油面积增加， Px下降 3）错油门和油动机 动力油 回油 回油 -------功率放大装置 错油门---滑阀，是控制油动机动作的元件 油动机----伺服马达，是带动调节阀的唯一元件（体积小，提升力大，动作快） 4）调节阀和杠杆----执行机构 均压孔：防止卡涩 错油门的活塞 油动机的活塞和外观 2.油路分析： 主油泵 油箱 一次油压p1 二次油压---脉冲油压 ---控制油压px=p2 动力油 3.动作过程： 外界负荷升高，转速下降，一次油压下降，二次油压下降，阀门开大 外界负荷升高，转速下降 4.负反馈： 反馈油口 在油动机活塞下移的同时，反馈油口的泄油面积减小，漏油量减小，px升高，错油门遮断，重新平衡 ----调节系统稳定 调节对象（汽轮发电机组） 负荷变化 转速变化Δn 传动放大机构 负反馈 （油口反馈） 功率放大 感受机构 （钻孔泵） 信号放大 Δp1 执行机构 （调节阀） 蒸汽流量 变化ΔG Δm 5.调节系统方框图： 1.油压波动 原因：进口油压波动；油中有气；油流不连续、不稳定等 措施之一：加装稳流网； 拓展训练---调节系统改进 稳流网 措施之二： 入口油接到压力变换器和错油门的上部 消除油压波动 2.滑阀易卡涩--------弹簧作用力集中 动力油 措施：液压弹簧 动力油 3.油动机改进 双侧进油油动机：开启调节阀----高压油 关闭调节阀----高压油 外界负荷升高，转速下降，一次油压下降， 二次油压下降，阀门开大 油管破裂----油压下降---阀门开大 ---火上浇油 双侧进油油动机 3.油动机改进 双侧进油油动机： 开启调节阀----高压油 关闭调节阀----高压油 动力油 回油 回油 双侧进油油动机 关闭力较小 动力油 回油 油管破裂----二次油压下降--- 阀门开大 ---火上浇油 油动机改进： 开启------高压油 关闭------弹簧 单侧进油油动机 响应的时间为0.1s 改进为二次油压下降，阀门关小/添加防火油门 4.对反馈油口作出改进 动力油 总结： 以东方厂为例： 分析调节系统的组成，油路分析，动作过程，负反馈 对调节系统的改进 径向钻孔泵既作为调速泵又作为主油泵，调节系统的改造 作业：