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2022年申论必背50篇 一一、、资资料料分分析析题题 1、　　 【给定资料】 　　1．有一些城市修建了八车道，甚 是十车道，竟然没有非机动车的通行空间，甚 把非机动车、行人挤在同一个空间里边。我们的城市发 展、交通系统建设，主体上是为机动车服务的，这是一个错误的方向。比如，公路交通不可能深入到千家万户，最后一公里靠什么解决？最好 的方式其实就是步行和自行车。但安全风险成为最大障碍，很多自行车道逐渐被撤停，又续出一条道给小汽车使用，自行车只能在小汽车夹缝 当中穿行的局面。 　　截 2012年底，上海市注册机动车保有量达到262.3万辆，其中私人小汽车注册量达140.2万辆，正不折不扣地向汽车城迈进，未来的交通 压力不容乐观。作为多年研究上海城市交通的专家，上海同济大学交通运输工程学院的陈小鸿教授告诉记者，硬件上的差距，虽然越来越小， 但还是有差距。举例来说，我们的路网结构有先天不足之处。像东京、伦敦、巴黎，甚 是纽约，都有一个稠密的道路交通系统，给交通管理 带来了比较大的可能性。而我们现在的路往往是大马路，一旦交通拥堵，就会迅速地产生一个负面的反馈，这是硬件上的不足。但更多的是软 件上的不足，我们对于精细化的交通设计和交通管理，做得还是不够的。在国外，甚 每一个公交站的位置，每一个路口和车道的使用，都会 有专门的设计和评估，不断地优化，而我们在这方面还存在着很大的差距。 　　2．面对各大中城市愈演愈烈的“出行难”，各地开始积极发展轨道交通。统计数据显示，当前我国已经批复了29个城市的96条轨道交通线 路，共计2200公里。另外还有18个城市正在规划，全部加在一起，共有47个城市正在建设或准备建设300条城市轨道交通。据预计，“十二 五”期间我国城市轨道交通里程将达到3000公里。 　　“虽然轨道交通已有上百年历史，但其高效、经济、节能、环保等优点，完全符合未来交通发展的历史趋势，在解决当今城市交通拥堵问题 上具有不可替代的巨大优势。”中国某公司董事长说。 　　一般来说，城市轨道交通是包括地铁交通、轻轨交通、市郊铁路、有轨电车等在内，以轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。当前 在全世界范围内，轨道交通成为都市出行的主要方式。尽管近几年我国城市轨道交通迅猛发展，但由于起步较晚，还存在许多不足。 　　客流量过大成为当前各大中城市轨道交通遭遇的最大难题。26岁的肖飞家住某市东南部五环线附近的经济开发区，由于工作地点较远，因 此每天都要“长途跋涉”。地铁开通后，肖飞上班花在路上的时间缩短了 少半个小时。但享受便利的同时，肖飞也遇到了新的难题，首先是住的 地方离最近的地铁站点约2公里，步行的话需要20分钟左右。“这段距离坐出租车不合适，又没有顺路的公交车，步行还有些累。”肖飞说。其实 最让她头疼的还是地铁的拥挤，“碰上高峰期，要想上车得拼命挤，最要命的是车厢里人挤人，让人很不舒服”。“感觉被挤掉了起码的尊严”的公 共交通，促使很多人宁愿驾车堵在路上，也不愿乘坐公交或地铁。 　　尽管城市轨道交通修建速度很快，但并没有带来充分的便利，甚 有一些自驾车主在换乘轨道交通时，遭遇停车位难找的尴尬。一些国外 轨道交通从业者认为，轨道交通在中国并没有完全施展开拳脚，与东京等轨道交通发达城市相比，中国的轨道交通建设虽然速度快，但在“无缝 对接”等环节上相对滞后，导致轨道交通难以高效运行。 　　此外，很多城市都对轨道交通运能做了过高估计。“现在上海很多地铁线路都是超负荷运转，不管是规划还是车辆都与运能难以匹配。五年 来，整个上海地铁网络的日均客流增长达到220%。”上海某地铁集团有限公司总工程师说。 　　中国工程院某院士表示，尽管城市发展对轨道交通有需求，但也要根据城市发展的实际情况进行发展。国外某集团区域销售经理建议，在 城市轨道交通比较发达的欧洲，只有大城市才侧重地铁发展，二、三线城市大都以轻轨为主。正是这种多元发展模式，加快了城市轨道交通网 络建设，使遍布城市各个角落的人都能便捷地使用轨道交通。从欧洲城市轨道交通这些年的发展经验来看，中国的一些城市在建造地铁的同 时，也应发展多元化的轨道交通模式，使其成为缓解“出行难”的有力武器。 　　3．一些专家认为，大力发展公共交通是缓解城市交通压力的根本举措，但我们的措施应该更灵活、更有针对性，也要更加人性化。 　　以某市为例，公交线路的安排有待改进，一些重要站点停靠的车辆达到数十辆，一到高峰时期，这些“庞然大物”几乎将道路完全挤占，客观 上加剧了拥堵。因此，应该合理布局站点，根据交通拥堵情况适时修正。 　　目前该市的单一低票价固然惠及了广大百姓，但也有相当一部分人更喜欢相对舒适的环境，也能接