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小型渔船柴油机故障诊断与排除

小型渔船柴油机，目前尚无陆用和船用之分，因此在其构造和实际使用方面就产生了一定的差距，导致故障频繁发生，影响了柴油机的性能和效率。正确的诊断是临床有效治疗的前提，传统的中医诊断讲究望、闻、问、切，柴油机的故障诊断也不例外，也必须按照先易后难、先外后内的原则进行。望、闻、问、切能整体、客观、辨证地反映疾病整个过程且无损伤性。因此，在柴油机的故障诊断方面如果借鉴中医诊病的手段，可避免小病大治，剖腹探查（机器大修）所造成的浪费，达到事半功倍的效果。

为了更好地服务渔民群众，保障渔民群众的生命财产安全，降低能源消耗，笔者列举了柴油机常见故障的诊断与排除方法的例子，供广大近岸作业的小型渔船船东借鉴和参考。

一、柴油机飞车

（一）柴油机飞车及其危害

柴油机飞车是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故，严重时还会给渔民生命财产带来危害。

（二）容易出现此故障的时机

一种情况是在柴油机冷车刚启动时，易出现飞车故障。另一种情况是在渔船航行、作业时，负荷突然消失或减轻（推进过程中变速器变换到空档的瞬间或起网机停止工作等工况下）会出现飞车故障。

（三）诊断与排除

找准产生原因是作出正确判断的前提，就本人经验，易发生飞车的主要原因有：

1、调速器方面发生的主要问题

一是调速器壳内润滑油加得过多，影响了调速作用。二是调速器高速限位螺钉和安全档松动。三是甩块脱出或卡滞。四是调速弹簧折断、轴承损坏等。上述四种问题容易导致调速器失灵，造成飞车。另外，单缸柴油机的单体喷油泵的调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，也是出现飞车故障的重要原因。

2、喷油泵方面发生的问题

一是喷油泵柱塞偶件安装错误或偶件表面有油污，导致偶件运转不自如。若是发生在多缸油泵上，出现负荷减小后，供油量不能随之改变而造成飞车。二是喷油泵回油不畅。柱塞套上的进、回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺钉过长堵死回油孔，造成回油不畅，导致供油量猛增也会引起飞车。

3、惯性油浴式空气滤清器油槽内的机油过多，被吸进气缸内参加燃烧，相当于增加了供油量，也会使转速加快，造成飞车（小型渔船上柴油机空气滤清器一般采用干式，此种情况少）。

一旦柴油机发生飞车，首先要采取果断措施尽快熄火，以免酿成重大损失。在此提供一些简易方法，可排除部分飞车故障。

1、停止供油mdash;mdash;mdash;把油门手柄放到不供油位置，关闭低压油路开关，或直接将塑料软管拔下。可用扳手拧松高压油管接头螺母，应急时折断高压油管，使柴油机不供油，迫使柴油机熄火。

2、减压措施mdash;mdash;mdash;打开减压装置，使气缸没有了压缩力，达到熄火的目的。

3、停止供气mdash;mdash;mdash;堵塞进气管，柴油机吸不进空气，也可熄火。

二、柴油机突然自动停止运转

（一）故障现象及原因

1、柴油机熄火后曲轴转不动时，有可能是曲轴与轴瓦抱死（俗称化瓦）或活塞与缸套抱死（俗称粘缸）。

2、柴油机熄火后曲轴仍能转动，可能是油箱开关关闭，供油系统进入空气或无燃油，供油系统堵塞和空气滤清器堵塞引起的。

（二）排除方法

对于柴油机熄火后曲轴转不动，最好打开油底，检查曲轴和轴瓦，修理或更换曲轴和轴瓦，如果还是无效可能要更换活塞和缸套。

对于柴油机熄火后曲轴仍能转动的故障，则可以通过排除空气（将油管下游卸下自流，待管中有油流出后再装回），加添燃油，清洗供油系统或清洗、更换空气滤清器滤芯等方法解决。

三、柴油机异常热敲击声

柴油机作功行程中，高压高温气体的冲击波振动燃烧室零件而发响，称为热敲击声，冷车时缸套与活塞配合间隙大，有复合的敲击声，比热车时重。以单缸柴油机为例，怠速时响声清脆，中速时与爆发声对等，高速时混浊不清为正常。异常的热敲击声有以下三种：

（一）过重热敲击声

燃烧粗暴，会使高压高温气体峰值形成过早过猛，部分热能被周围零件吸收，使柴油机升温而过热。缸盖、缸套等部件受冲击作用过强，使热敲击声过重。

1.故障现象有以下表现：

柴油机中速运转时，热敲击声清脆；高速运转时与爆发声对等；加速时热敲击声格外清脆，且延续到转速稳定以后；排气时带丝缕状黑烟，气味辛辣，强烈刺激眼睛和嗓子，柴油机温度上升快，易过热。

2.故障原因：

（1）安装喷油泵不符合要求、出油阀减压作用减弱、喷油器喷射压力调整过低等，都能使供油提前角过大，而喷油泵供油初始角不对则使供油规律改变，燃烧的准备期拖长，速燃前油量积累过多，产生燃烧粗暴和热敲击声过重，中、高速时更为明显。

（2）活塞顶凸出机体平面过高或气缸垫过薄，使压缩比增大，工作粗暴，会出现热敲击声过重。

（3）供油量偏大或喷油器针阀超过升程，使柴油机总在浓重混合气条件下工作，工作较粗暴，导致热敲击声过重且排气带黑