人工挖孔桩施工方案[1]_.docx

目录 一、编制依据 (2 二、工程概况 (2 三、施工工期安排 (4 四、人员、机械安排 (4 五、挖孔桩施工 (6 六、挖孔桩施工工艺流程图 (10 七、施工行车安全保证措施 (12 八、顶进涵线路加固方案设计计算书 (13 地道 /顶进框架涵挖孔桩施工方案 一、编制依据 1、施工现场实际情况 ,中铁第四勘察设计院相关施工图纸。 2、《铁路技术管理规程》 3、《铁路工务安全规则》 4、《铁路混凝土与砌体施工及验收规范》 TB10424—2003 5、《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008 6、铁办 [2008]190 号《铁路营业线施工及安全管理办法》 7、广运发 [2008]282 号《广铁 (集团公司铁路营业线施工安全管理实施细则》 等相关文件。 二、工程概况 本工程包括地道三座、顶进框架护管涵二座具体情况如下 : ①、 K1129+038 12m×4.7m 进站地道 , 全长 116.05m。 ②、 K1129+116.8 12m×4.7m 出站地道全长 115.08m。 ③、 K1129+170 5.25m×3.5m 行包地道全长 72.51m。 ④、 K1129+303.5 1-1.5 2×.0m 框架护管涵全长 125.0m 其中顶进段长 63.0m。 ⑤、 K1128+769 1-1.5 ×2.0m 框架护管涵 ,全长 128.0m 其中顶进段长 60.0m。 附表 注释 : 1、其中 K1129+038 处进站地道塈南北通道因设计文件不齐全 ,故暂缓施工。 2、上述 K1128+769、K1129+303.5 两处护管涵 ,下穿既有铁路 5、 3、Ⅰ、Ⅱ、 4、 6、8、10 八股道 ,其中 Ⅰ 、Ⅱ道拟采用便梁架轨方式进行顶进。其它股道不考 虑便梁加固方式。 3、K1129+116.8 出站地道下穿既有线路 5、 3、 Ⅰ、Ⅱ 、 4、6、8、10 八股道 ,其中 Ⅰ 、Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现浇。其余股 道不考虑扣轨加固方式。 4、K1128+170 行包地道下穿既有铁路 5、3、Ⅰ、 Ⅱ轨道 ,共计 4 股道 ,其中 Ⅰ、 Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现 浇。 5、K1129+116.8 出站地道、 K1129+170 行包地道、 K1129+303.5、 K1128+769 框架护管涵顶进施工 ,位于湘潭站既有站台范围之内。施工期间 ,该四处挖孔桩施工、便梁铺设、地道开挖将会破掉站内 5 道南侧、 Ⅱ道北侧站台。这将影响到旅客上下车及通行安全。对此在挖孔桩施工期间 ,我单位将采取临时围挡维护、井口遮盖措施消除旅客上下安全隐患。 三、施工工期安排 四、人员、机械安排 1、劳动力组织 2、工机料具 五、挖孔桩施工 1.施工准备 ①挖孔桩施工前测定桩位及高程 ,平整场地 ,做到 “三通一平 ”并做好防护设施。 ②现场调查 :熟悉图纸 ,对施工地段范围地面设备 ,地下电缆位置走向进行查找 . 与设备产权管理单位一道对相关设施制定切实有效的保护措施。 ③施工安全防护 :安排 3 名有资质、有经验、责任心强的防护员担任线路防护工作。铁路营业线施工必须按《技规》、《安规》等规定要求设置施工防护。在湘 潭站进行挖孔桩开挖及浇制作业期间 ,采取 “三位一体 ”防护法 ,即作业现场设防护员 两名 ,基坑顺线路两端 800 米处各设防护员一名 ,驻站联络员一名。驻站联络员随时 掌握列车运行动态 ,及时通知现场防护人员和施工人员。施工不停 ,驻站联络员不得 离开信号楼 ,实时监控、防护。驻站联络员向现场防护员发出预报、确报或变更通 知等必须进行复诵、现场防护员应加强防护。当现场防护员发出停工命令时、施工 人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍、迅速避让。施工中施工机具、材料、人员等 严禁侵入建筑接近限界。各防护员上岗前必须带齐防护用品、用具 (即防护旗、哨 子、对讲机、防护记录本、响墩 ,夜间需备齐信号灯 ,确认对讲机或电话、手机等通 信设备完好 ,保持通信畅通 ,驻站联络员、远端防护员和工地防护员要经常保持联系 , 每 3-5 分钟要联系一次。 ④对挖孔桩施工作业人员进行安全教育 :合理制定作业时间 ,夜间不施工 ;施工器具、材料、弃土不得侵限 ;接到来车信息及时下道避车 ,本线邻线来车都必须下道 ,不得坐卧钢轨及线路中间 ,不得在车底下 ,车钩联接处递送料具 ;每日班前进行安全讲话 ; 作业人员上下班同时进退场 ;做好防暑降温工作 ,井内挖土要及时抽排地下水 ,深度大 于 10m 时要强制送风。 ⑤机具材料准备 :钢材、水泥、河砂、空压机、冲击钻、彩条布、施工用水、用电。 ⑥场地布置 :需与湘潭站先期取得联系 ,划出需要占用的场地 ,设置安全围护隔离 带,切实保障上、下车旅客通行便利和安全。及时